車体関係

 

フロントガラス交換

 小さな傷があったのでリペアでもいけるのですが思い切って交換しました。約8万円なり。

 

左フェンダー交換と、ライト下グリル修復、塗装、バンパー塗装

 これが情けないと言うかまったくドジな話で、雪が降った時スタッドレスタイヤに替えたのですが…このスタッドレスってのが5年?6年?前から車庫の隅っこに置いてあった物で、ゴムが硬くて本来の機能を果たさないのですが、夏用タイヤよりはマシかなぁ〜と思い、履き替えて試して見る事に。雪道でスタート、ストップ、を繰り返し、「効きは良くないけど夏用よりは…」と思ったら意に反してガードレールに接近、「ガリガリガリ…」と、イヤな音。なんとフェンダーがへこみ、ライト下のグリルが折れて、バンパーに塗装の剥がれ…ただ不幸中の幸い、被害は外装のみのようなので、どうしようかと考え中古パーツ屋へ。フェンダー1枚9000円?だったかな?これまた幸いにして同色の在庫があってすぐに手に入り自分で交換できました。グリルもエポキシ系接着剤でくっつけて、バンパーとともにスプレー缶で塗装。トータルで1万ちょっとで直りました。普通に板金に出せば、高いところだと10万弱はするでしょう。某カーコンビニでも4〜5万との事。安く済ませようと思えば出来るもんです。

 

エンジンマウント交換

 走行距離も14万キロに到達しようとしています。以前からエンジンからの振動と騒音は気になっていたのですが、最近は気になっているだけではすまなくなってきて、アイドリング中などはハンドル握ってると振動で手がしびれるほど、また、ルームミラーも振動で後ろが見えにくい状態にまでなり、とうとうエンジンマウントの交換をすることにしました。素人には無理かなぁ・・・と、思いますが、ほかのHPや本などを参考に挑戦することにして、部品をディーラーに注文しました。アベニールの場合、全部で5つあります。金額は25000円ほど。ちなみにディーラーで交換してもらうと工賃は約16000円ほどだそうです。とりあえず、今までお世話になったエンジンマウントがどんなふうに付いているのか観察します。ボルトやナットをどうやって外していくか予定を立てて、それに必要な工具を用意します。作業方法は、ほかの方のHPなどで紹介されてるのと同じく、車体にウマかい、フロアージャッキでエンジンを支えるやり方です。そして、1箇所ずつ交換していきます。とにかく、ボルトが硬くてなかなか外れないことと、外したエンジンマウントを取り出すのに一苦労、新しいエンジンマウントを付けようと思うとボルトの穴が合わなくてたいへんでした。試行錯誤の末、約3時間かかって無事交換終了となりました。交換後はまるで別人…いや…別の車…今までと比べると振動はほとんど(まったくと言っても良いくらい)無くなってハンドルもミラーも揺れません。アイドリングで停まっているとき等は静かですごく快適です。エンジンマウント一つでこんなに違うものかと感心してしまいました。ちょっと感動モンです。

 

ストラットタワーバー取り付け

 昔っから付けてみたかったパーツであります。でも、どうしても必要って物じゃないので買うまでには至らなかったのである。偶然立ち寄った中古部品屋で安かったので衝動買いに近い感じで購入。で、取り付けてみましたが。

 

レインフォース交換

 以前、軽くぶつけてしまいバンパーが微妙にゆがんでいた。車を動かすときは周りに注意しましょう。さて、良く見なきゃわかんないと思って今までそのままにしておいたけど、ちょうどオークションで安いのを見つけたので早速購入してみた。中古部品屋で頼むと9000円くらいしたと思うけど1200円で買うことが出来た。(解体屋でさがせばもっと安いかもしれないが?)外見は良く見なきゃわかんない…けど、中の骨組み、レインフォースは結構曲がっていました。簡単に交換できると思ってたけど「ゆがみ」のためにちょっと苦労しました。

 

ロアアームバー取り付け

 ヤフーオークションで2200円で買ってしまった。これ以上値上がりしたら買わなかったけど買ってしまったので付けてみました。クスコのロアアームバーバージョン1です。FF用と4WD用とでは形状が違うようです。取り付け後の感想は…あまりわかりません…なんとなくステアリングの反応がリニアになったような感じでしょうか。

 

スタビライザーブッシュ交換

 時々ギコギコと音が出るので交換してみました。