エンジンマウント


交換前の各マウント。真ん中の写真はミッション側のフロント、バッテリーを外さなくてはなりません。一番手間がかかりそうに思えた右から２つ目、ミッション側リアのマウント。一番右の写真はバルクヘッド側。手が届きにくく作業スペースも狭いので、こちらも苦労しました。インシュレーター　エンジンマウンティング　フロント　１１２１０－９５Ｎ００インシュレーター　１１３５０－７６Ｅ１０インシュレーター　１１２２０－７６Ｅ１０インシュレーター　１１３２０－９０Ｎ００エンジンマウンティング　リヤ　１１３６０－６０Ｙ１１
	新品のエンジンマウント。５個で約２５０００円。結構やわらかいゴムなんですね。			例によってジャッキでエンジンを支えます。
		一番作業がやりやす　かった所？しかし・・・取り付けるときボルトの穴が合わず苦労しました。		ラジエーター後ろ、簡単に終了。
	バッテリー下、ミッション側のフロント。ボルトさえ外れれば簡単です。でも、そのボルトが硬かった・・・			バッテリーの下だけに増締めが面倒なのでしっかり締めておきました。
	ミッション側後ろのマウントはタイヤを外したほうが作業しやすいので・・・			黄色の矢印の部分、その左側にも隠れて　ますが、ナットをディープソケットで下から外します。
	ボルト、ナットが外せても周囲に障害物があって取り出せないのでエンジンを支えているジャッキを下げて空間を広げます。ボルト穴あわせのためのジャッキの上げ下げの調節はすべてに必要でした。			ボルトさえ外せれば簡単でした。
			新旧比較。古いほうは荷重がかかる方向にかなりゆがみ、ひびが入り、切れる寸前？？とにかく、弾力は無いです。とても振動を吸収できる状態に見えません。新しいほうは良いツヤしてます。
	今回使用した工具と役目を終えたエンジンマウント。一番手前にあるのは「パイプ」。今回、必須のアイテム。パイプなくしては交換は無理でした。ポイントとしては、いかにボルト、ナットを外すか・・・それに尽きます。それにしても、交換の成果はすばらしいものがありました。エンジンマウントは新しくなっても他がボロイので、完璧に静かか？と、言うとそうでもないかもしれませんが、期待以上の効果はありました。


交換前の各マウント。真ん中の写真はミッション側のフロント、バッテリーを外さなくてはなりません。一番手間がかかりそうに思えた右から２つ目、ミッション側リアのマウント。一番右の写真はバルクヘッド側。手が届きにくく作業スペースも狭いので、こちらも苦労しました。インシュレーター　エンジンマウンティング　フロント　１１２１０－９５Ｎ００インシュレーター　１１３５０－７６Ｅ１０インシュレーター　１１２２０－７６Ｅ１０インシュレーター　１１３２０－９０Ｎ００エンジンマウンティング　リヤ　１１３６０－６０Ｙ１１
	新品のエンジンマウント。５個で約２５０００円。結構やわらかいゴムなんですね。			例によってジャッキでエンジンを支えます。
		一番作業がやりやす　かった所？しかし・・・取り付けるときボルトの穴が合わず苦労しました。		ラジエーター後ろ、簡単に終了。
	バッテリー下、ミッション側のフロント。ボルトさえ外れれば簡単です。でも、そのボルトが硬かった・・・			バッテリーの下だけに増締めが面倒なのでしっかり締めておきました。
	ミッション側後ろのマウントはタイヤを外したほうが作業しやすいので・・・			黄色の矢印の部分、その左側にも隠れて　ますが、ナットをディープソケットで下から外します。
	ボルト、ナットが外せても周囲に障害物があって取り出せないのでエンジンを支えているジャッキを下げて空間を広げます。ボルト穴あわせのためのジャッキの上げ下げの調節はすべてに必要でした。			ボルトさえ外せれば簡単でした。
			新旧比較。古いほうは荷重がかかる方向にかなりゆがみ、ひびが入り、切れる寸前？？とにかく、弾力は無いです。とても振動を吸収できる状態に見えません。新しいほうは良いツヤしてます。
	今回使用した工具と役目を終えたエンジンマウント。一番手前にあるのは「パイプ」。今回、必須のアイテム。パイプなくしては交換は無理でした。ポイントとしては、いかにボルト、ナットを外すか・・・それに尽きます。それにしても、交換の成果はすばらしいものがありました。エンジンマウントは新しくなっても他がボロイので、完璧に静かか？と、言うとそうでもないかもしれませんが、期待以上の効果はありました。